Lørdag var vi på tur opp på Rødøyløva Som er på 440 m. (Vi har lagt en del bilder på Facebook.) Det var en fantastisk tur om enn litt luftig på toppen.Det var ca 900 sherpatrapper. Vi traff mange hyggelige mennesker på veien og de fleste hadde god tid til en liten prat. En hyggelig og ikke alt for strevsom tur. 

Vi var i gang fra Rødøya søndag kl 10.00. Det var frisk bris ut fra havnen. Ute på Rødøyfjorden var vinden økt til liten kuling 13 ms, med stiv kuling i kastene. Vi hadde vinden inn fra akter og bestemte oss for kun å ta ut forseil. Det gikk flott i opp mot 9 knop i ca 30 minutter før vi fikk noen kraftige kastevinder som dro så kraftig i forseilet at båten ble lagt «flat» og skipperen var nedom dørken før han raskt fikk snudd opp mot vinden slik at båten rettet seg opp. Dette har vi ikke opplevd tidligere, men det gav oss en lærepenge og vi fortsatte med godt reduserte forseil.

Planen i dag var å gå til Støtt og ligge der til den sterke vinden gav seg. Fra kl 02.00 skulle vinden gå ned til labert bris. Om vi gikk om natten vill det være roligere vind og mindre sjø. Vi vill så gå rundt Kunna, som ligger som et lite Stadt område etter Støtt.  

Annonsørinnhold

Sommerens fineste bikinier og badedrakter

Utenfor Åmøya startet vi motor og gikk med forseil og motor frem til litt før Støtt. Vi hadde fin fart og forseilet gav oss ca 2 knop ekstra. Vi gikk inn i havnen på Støtt, men der var så mye vind at vi fant det for risikabelt å gå til gjestebryggen som lå helt innerst i havnen. Vi bestemte oss derfor å gå videre til Inndyr. Dvs. at vi måtte over Kunna halvøyen. Vi var spent på vind og bølgehøyde. Vinden rundt Kunna og innover fjorden var nå på 15-16 ms altså stiv kuling. Bølgehøyden var høyere enn vanlig, men Ikke noe som skremte oss. Det slingret innover Storvik fjorden sør for Sørfugløya. Vi hadde sjøen inn rett akter og det ble en del «ratting» for å holde oss på kurs.

Det gikk greit innover fjorden. Litt slalom mellom kardinal Sør og kardinal Nord . Etter å ha kommet gjennom Stavsundet var vi i le for sjøen. Derfra gikk det greit frem til havnen i Inndyr. Her måtte vi snu inne i havnen og legge til kai mellom to båter. Det var greit med plass, men alltid litt krevende å «lukeparkere»med vind og avdrift. Denne gangen gikk det veldig bra. 

Vi hadde nå vært på sjøen i 7 timer og jeg laget middag mens Frode og Bassie fikk ryddet seil og sjekket at vi var skikkelig fortøyd for natten.

Vi hadde en urolig natt på Myken. Det rykket mye i fortøyningene . Det blåste faktisk så mye at en av springene våre røk. Dette tok båten lenger fra bryggen og det resulterte i at støpselet på den litt korte landstrømledningen vår også ble ødelagt. Vi hadde selvsagt et støpsel i reserve så ledningen ble reparert og satt på plass igjen.

Vi gikk fra kai i nitiden og hadde gjort alt klart for seiling. Vindretningen sør øst tilsa at vi måtte krysse oss innover mot Rødøya. Vinden var oppe i 8-9 ms i starten og vi dro til med fulle seil. Vi gikk høyt mot vinden og med vinden inn fra styrbord halser holdt vi i starten rundt 6 knop.  I forhold til kursen holdt vi grei fremdrift. Etter første stagvending til babord halser var det omtrent ingen fremdrift mot målet. Vi hadde god fart på båten og opplevde at vi seilte skikkelig. Det var deilig Å endelig kunne føle på at vinden virkelig dro oss fremover. Vi fortsatte med seil og hver gang vi seilte for babord halser hadde vi god fremdrift. Vi fikk god trening i å baute.

På siste legg for styrbord halser inn mot målet, kunne vi seile for skarp slør og hadde da god fart på båten. Båten lå godt på siden og vi subbet vannet med dekk. Vinden var da i overkant av 7 ms og vi nådde en fart på rundt 7,2 knop. Vinden hadde også dreid mer mot sør og gjorde det lettere å holde en rettere kurs mot Rødøya.

Annonsørinnhold

20 bestselgere som garanterer nytelse

Dere legger sikkert merke til jeg nå bruker flere seilerutrykk. Vi lærer oss dette underveis, men er ikke alltid sikker på om jeg bruker dem rett. Regner med at gode bloggvenner kommer med hyggelige korreksjoner om det skulle være nødvendig Vi seilte i hele 3 timer og 45 minutter. Fra Kjøkkelvik til Fedje seilte vi i 4,5 time, men da seilte vi på rom slør. Ikke like artig som å seile på kryss eller slør.

Siste stykke inn til Rødøya og Klokkargården måtte vi under en høyspent linje som var oppgitt til å ha en høyde på 20 m. Vi rager 18 m og gikk greit under. Fortøyningen gikk fint. Vi bakket inn til tom brygge i en flott gjestehavn. 

Vi inntok en lett lunsj i båten. Stekt lyr og stekte poteter. Nydelig .Etter denne lunsjen sovnet manskapet etter en strid seil etappe på skrå fra Myken. Jeg skriver blogg i fred å ro. Ute uler vinden, mens regnet som startet like etter at vi var på plass ved brygga har gitt seg. Det er meldt vind og regn med vindkast opp til 13 ms i ettermiddag, avtagende mot kvelden.

Rødøya er kjent for fjellet Rødøyløva og vi kunne se at det var folk på toppen av fjellet. Vi har en plan om å gå opp dit i morgen. Vi ser været an. 

Det står skrevet, «I ly av den mektige Rødøyløva byr Malin Arntsen på matopplevelser og trygg havn» I kveld blir det en tur opp til Klokkargården for en bedre middag. 

Regner med å bli her på øya til søndag.

S/Y Våren ligger nå på Myken ytterst ute på Helgelandskysten. Det uler i masten, knirker fra fendere og vi kjenner det vugger og rykker i båten når fortøyningene strammes. Vi har doblet fortøyningene for sikkerhets skyld Det er surt ute, men det er varmt og godt inne i båten. Vi kommer akkurat fra en god fiskemiddag sammen med svært hyggelige mennesker på kaffeen »Seng og Suppe» 

På kafeen fikk vi en god prat med Roar Larsen som fortalte om sitt engasjement for Myken, om arbeidet sitt her ute og om hvordan det hadde gått til at det ble startet et destilleri på dete avsidesliggende stedet. De hadde vært på seil tur med hele familien og ble sittende værfast i noen dager. De ble kjent med befolkningen og ble fasinert og glad i øyen. Det førte etterhvert til at de bygget hus og flyttet fra Trondheim og ut her med hele familien på 6. De måtte så finne på noe de kunne drive med her ute og det ble altså destilleri. Roar er kjemi professor og har et godt grunnlag for å kunne skape god Myken Whiskey. 

Tidligere på ettermiddagen var vi på omvisning på Myken Whiskey Destelleri. En god omvisning av eier (en av flere) og initiativtaker Roar som gav oss en god innføring i kunsten å produsere god norsk whiskey etter skotsk oppskrift og regler. Det vanket også smaksprøver til de som ønsket det.

Annonsørinnhold

Sommerens fineste bikinier og badedrakter

Dagen i dag startet med et litt grisete gjøremål. Etter frokost måtte vi skifte jokerventil på toalettet akter. Det hadde vært en plage med tilbakeslag en stund og dette måtte vi nå fikse. Vi hadde med reservedeler og skiftet ut ventilen ganske raskt.

Mens vi gjorde dette arbeidet gikk Bassie og handlet brød og vann til turen videre. 

Vi startet opp rundt kl 11:00 og heiste seil når vi kom klar fra øyen. Vi hadde da vind på rundt 7 ms. Vi seilte på kryss i ca 45 min og la om til platt lens for å holde kurs mot Myken. Når vi seiler på platt lens (med vinden rett bak) legger vi storseilet til den ene siden og forseglet til den andre. Vi monterte også opp spribom for å få forseilet lenger ut fra båten. Dette fungert fint, men nok en gang svikter vinden oss. Den falt til rundt 2 ms og vi gav opp seilingen. Vi motret i ca 2 timer før vi var fremme på Myken. Kl 15.00. 

Våren ble fortøyd mot vinden slik at vi unngår slag av bølger opp under hekken. Det bråker mye og gjør det ikke enkelt å få sove for de som ligger i akterlugarene. På Træna hadde dette vært en plage og gitt dårlig søvn. 

Etter at vi var vel fortøyd traff jeg en mann som gav oss informasjon om omvisning på destilleriet kl 16.00.  Litt mat burde vi ha før vi gikk på omvisning og det ble herlige karbonader. Vi fikk også tips om en kafé og ved en tilfeldighet traff jeg kafé eieren og bestilte bord til kvelden.

Vi har tidligere kommentert Rørvik og Brønnøysund for manglende byplanlegging. Sandnessjøen opplevde vi som en ryddig og fin by. Her har det vært god byplanlegging. 

Vi hadde en rolig natt i gjestehavnen og morgenen rant med fint vær nok en dag. Før vi kunne gå videre måtte vi ha ny gass. Det var vanskelig å finne de 2 kg flaskene vi hadde behov for, men fant dem til slutt på en Shell stasjon litt utenfor byen. Frode tok taxi ut og fikk byttet en flaske og kjøpte en ekstra som vi kunne ha med som gassflaske nr 3. Det har ofte vist seg vanskelig å få tak i 2kg flasker.

Vi gikk fra kai kl 11.00 og satte seil når vi var utenfor moloen. Vi seilte i ca en tim før vinden og vindretningen ble slik at vi måtte starte motoren. Vi styrte mot Lovund og var fremme der kl 15.00. Det var en litt krevende gjestehavn bak to moloer. Vi måtte bakke inn til uteliggere. Vi fikk det til og fortøyde godt før vi tok en tur rundt på øyen.  Lovund var en fin øy og det virket som om det var en del nybygging på stedet. Og eiendommene virket velstelt. Det bor ca 500 mennesker fast på øyen

Annonsørinnhold

Til hverdag og fest: Her er sommerens lekreste kjoler

Fiskeoppdrettsfirmaet Nova SEA hadde slakteri på øyen og de hadde brukt penger på å utvikle stedet med ferieboliger og en oppdemmet vik med flott sandstrand. Det var også bygget en flott gjestehavn lenger nord på øyen. Det var også et flott motormuseum med gamle snekkemotorer. Også samme motor som min far hadde i sin snekke var utstilt. En 4-9 HK Sabb Semidiesel.  Vi skulle gjerne vært lenger på Lovund, men værutsiktene frem mot helgen gjor at vi har avtalt å gå til Lovund og Træna i dag og videre til Myken i morgen for så å gå inn til Rødøya på fredag før vinden tar seg opp inn mot helgen.

Vi var tilbake i båten og på tur til Træna kl 17.30. På veien fisket vi en flott lyr. Det ble stekt lyr til middag da vi kom frem på Træna. Vi hadde litt utfordringer med å finne gjestehavnen. Men fant til slutt frem  inn Gjennom en trang innseiling bak en fiskebedrift.  Ikke godt beskrevet i Havneguiden som vi bruker for å sjekke havnene før vi kommer inn.

Træna er egen kommune og er Norges eldste fiskevær. Det bor ca  500 bor på Træna. Det er midnattssol fra slutten av mai o i ca 6 uker.

Etter middag tok vi oss en rundtur på øyen og var tilbake i båten rundt kl 11.00 i fullt sollys.

Taxi skulle hente oss kl 09.30. Den kom kl 10.00 da en legetransport måtte prioriteres. Det var en fin dag på Vega vindstille og sol fra klar himmel. Vi skulle ha en aktiv dag med sykling, klatring og seiling. 

Taxidamen kjørt veldig friskt.  Bassie satt fremme og han holdt seg fast så godt han kunne. Hun kunne fortelle at hun kom fra Vesterålen og at det var 50 mil med vei på øyen Vega.Vi kom hel frem til Verdensarvsenteret på Gardsøya og der fikk vi ordnet med El sykler. Vi hadde bestilt på forhånd og de stod klar når vi kom.  Vi skulle sykle ca 1,5 mil frem til starten av Vega Trappene. Med el-sykler ble det en grei tur. Det gikk fort unna og vi var fremme etter ca 30 minutter. 

Trappene oppover var imponerende. Det var rundt 1500 trapper i tre som var montert. Vi ble fortalt at det var tatt 3 d bilder av terrenget som trappene skulle monteres i og så var de montert i moduler nede og senere heist på plass med helikopter. Det var også laget til rasteplasser underveis. Ramnfloget som de hadde kalt trappene + to klatreruter opp til toppen. Klatrerutene var tøffe og ikke noe for oss. Det hadde vært mange besøkende til trappen og rekorden hadde været 2000 opp på en dag.

Annonsørinnhold

Før og etter: Anti-age-produktene som tok helt av på nettet

Det var tungt oppover. Frode gikk fort. Bassie og jeg brukte mer tid og tok hyppige små pauser for å hente oss inn igjen. Det var pusten som var utfordrende. Det gikk overraskende lett for bena. Ingen melkesyre.  På toppen var det god utsikt utover Vega med sine 6500 øyer.

Vi slappet litt av på toppen og tok noen bilder før vi raste nedover trappen igjen. Det gikk fort nedover. Vi stoppet på veien og spiste skivene vi hadde tatt med oss fra båten. Jeg var litt «gelé» i bena når jeg var ferdig med nedturen. Sykkelturen tilbake gikk også greit. Det var noen kilometer med grusvei. Det var uvant å sykle på grus og det ble til at en tok det litt roligere for ikke å skli.

Vi tok taxi tilbake til båten. Denne gangen fikk vi en mannlig sjåfør som kjørte roligere og fikk oss greit tilbake. Han fortalte at det bodde ca 1200 mennesker på Vega og øyene rundt. Vega var også en stor landbrukskommune. Kommunesenteret lå i tettstedet Gladstad. 

Det ble dusj på Bassie og Frode mens jeg varmet pølser. 3 hot dogs på hvert og så var vi på vei til Sandnessjøen. Det var beregnet tid på 4,5 time. Vinden var grei og vi seilte i  ca 1,5 time. Vi måtte krysse og vi gav opp og startet motoren når vi så at med den fremdriften vi hadde ville vi vare frem rundt kl 23.00. Vi startet motoren kl 17.45 og var inne i Sandnessjøen kl 21.00. Fin havn og vi gikk greit til kai. Den fineste byen på Helgelandskysten, uten tvil.  Vi tok oss en pizza på havne kafeen  og en runde i byen og var tilbake i båten ca kl 23.30.

Da ble det litt ruteplanlegging for turen videre. Det blir fint vær i morgen onsdag 9. og greit vær torsdag 10 med dagen. Etter det er det mer usikkert. Vi planlegger å gå til Lovund og så videre til Træna i morgen. Torsdag legger vi turen til Myken og fredag går vi inn til Rødøya. Om dette blir gjennomført som planlagt kommer mye an på vinden som skal komme sammen med ganske mye regn. 

Vi måtte proviantere litt før vi dro fra Brønnøysund. Det var raskt gjort på et senter som lå like ved gjestehavnen. 

Det hadde regnet godt i løpet av natten, men nå så det ut til å skulle holde seg opplett gjennom dagen. Det var lavere temperatur enn i går så jeg tok på varmere klær. Viktig å ikke få frost i seg, da det tar tid å bli skikkelig varm igjen og turen blir ikke så hyggelig om en fryser.

Båten foran oss hadde gått fra bryggen så det var greit å komme ut. Vi kom av gårde i 11 tiden og hadde foran oss en 2 timers tur mot Ylvingen. Frode hadde fulgt med på serien «Himmelblå» som gikk på NRK for noen år siden og vi måtte inn der å sjekke ut stedet. 

Annonsørinnhold

Sommerens fineste bikinier og badedrakter

Turen utover gikk fint. Det var litt staker på vei inn, men vi kom inn og fikk fortøyd uten store problemer. Da vi kom inn gikk Colin Archer skuta som vi møtte på Værlandet ut. De skulle videre. Vi fikk vekslet noen ord og håper på å treffe dem igjen på et annet sted på Helgeland.

Vil tok oss en liten tur innover øyen og var overrasket over hvor store marker med grønt fór som var på øyen. I gammel tid hadde det vært 28 gårder og småbruk, i dag var det to gårder som var i full drift. Det var også hyggelig å se at gamle hus ble restaurert.

Tilbake på kaien spiste vi lunsj på »Himmelblå» kafeen. Den var nå drevet som en del av «SeilNorge« som har sitt utgangspunkt på Ylvingen. De driver med opplæring og ekspedisjoner og har hele 9 seilbåter. De har også en større ekspedisjonsbåt som har vært og skal på ekspedisjoner til Svalbard-Island og Grønland Disse ekspedisjonene er åpen for alle for en pris på rundt kr 50.000 og varer i 13 dagen. De har et program som passer for lokale eventyrere med spesiell fokus på natur opplevelser på Helgeland. (Sjekk ut SeilNorge)

Til Himmelblå lunsjen bestilte vi 3 fiskesupper. Det ble en stor positiv overraskelse. Det ble servert en fiskesuppe som var en av de beste jeg har smakt. Den kan anbefales på det sterkeste. 

Også på Ylvingen på Himmelblå kaffeen traff vi tre hyggelige bergensere som var på bobilferie på Helgelandskysten. Vi hadde en god prat som alltid når bergensere møtes utenfor Bergen.

Etter lunsj la vi kursen over fjorden til Igerøya på Vega. På veien stoppet vi opp og dro opp  to flotte torsk. Det ble det torskemiddag av. Nydelig sprellfersk fisk.  Det var grei innseiling til gjestehavnen. Vi snudde båten og la oss med styrbord side mot flytebryggen. 

En utfordring vi opplever er at disse øyene har gjestehavnene plassert på litt avsidesliggende steder sammen med fergekaien. Dette opplevde vi på Leka og det samme ser vi har på Vega. Sykkelutleie, som vi er avhengig av for å komme oss rundt, ligger mange km fra kaien. Det er vanskelig med skyss og vanskelig å få syklene brakt til oss. Vi har sendt en melding til VISIT Vega og håper at de skal finne en løsning slik at vi i morgen kan få leie oss el-sykler og få sett mer av Vega enn fergekaien. 

På Vega har de bygget 2000 trapper opp på et utsiktsplatå. «Vega trappen» Der skal vi opp. Det er også lagt opp svært utfordrende klatreruter. Disse er nok litt for tøffe for oss.  Sjekk ut VISIT Vega så finner du informasjon. 

Etter dagsrevyen dro Bassie og Frode på en liten kveldstur, mens jeg skriver blogg. 

Vi seilte fra Leka i fint vær. Litt skodde lå ute i havet så vi sjekket AIS og satte på radaren for å følge med om skodden skulle bli skikkelig tett. Det ble den heldigvis ikke. Uten vind ble det nok en dag for motor. Turen tok 3 timer. På øya Torget lå vi til i en liten havn som het Møyhavn. Det var greit å komme inn og vi fortøyde longside. Fra kaien var det 3 km frem til oppstigningen mot hullet i Torghatten. Opp til hullet gikk det sti og det tok ca 30 minutter å gå opp. 

Før vi dro i vei fikk vi oss en brødskive hver og en med oss i sekken. Vi trasket fort bortover og fant lett frem til stien opp til hullet. Det var flotte gårder langs veien og noe nyrydding av jord. Jeg blir alltid imponert og ærbødig når jeg ser at folk rydder og skaffer seg ny dyrkbar jord. 

Annonsørinnhold

20 bestselgere som garanterer nytelse

Det var en god del folk på veien opp over mot hullet og det ble en liten stopp og prat med flere av disse. Selve hullet på nordsiden lå høyere enn hullet mot sør. Det kjente bilde av Torghatten hvor hullet er godt synlig er tatt fra sør.

Torghatten er også kjent for  flyulykken i mai 1988, da en Twin Otter fra Widerøe krasjet i fjellveggen og 36 mennesker omkom.

På veien ned igjen traff jeg en kollega som hadde vært leder i brannkasse i Hallingdal. Et hyggelig gjensyn. Jeg kjente han , men han kunne selvsagt ikke kjenne meg igjen med langt hår og skjegg.  

Tilbake i båten etter 3 timer laget vi plukkfisk til middag av klippfisk restene fra i går. Det ble et godt måltid. 

Etter middag startet vi opp og gikk mot Brønnøysund. Her var vi fremme kl 18.30. Vi fikk en god plass i havnen. Her lå en god del seilbåter. Det var båtene til SeilNorge som lå inne. Det var undervisning ombord da vi gikk til kai. 

Vi tok en liten tur rundt i Brønnøysund men var ganske snart tilbake i båten. Ikke det peneste stedet vi har vært på. By planlegging virker dessverre fraværende. 

I kveld fikk vi den første skikkelig regnbyen vi har hatt siden vi startet på turen 18. mai. Regnet skal fortsette i natt, men være over i morgen. Værmeldingene fremover varsler litt mer ustabilt vær enn det vi har hatt de siste 3 ukene. Dette takler vi fint !

Vi så litt på fotball Norge Hellas Før TV-en sluttet å virke. Det ble litt jobbing med Tv, men vi fikk det til etterhvert (heldigvis).

Bloggskriving og lesning tok resten av kvelden. I morgen går det mot Ylvingen og Vega. 

Leka er kåret til Norges geologiske nasjonalmonumentet. For 400 millioner år siden ble havbunnskorpa skjøvet på land på Leka. Som fjell og berg i gråsteinsgrått, rødt og gult.

Mest kjent er Leka for «ørnerovet». Historien om 3 år gamle Svanhild som ble tatt av ørna og overlevde. Det skjedde som et virkelighetens eventyr i 1932. Ingen så at ørna tok jenten, men det er sikkert at hun ble funnet oppe på en utilgjengelig fjellhylle og reddet ned i live. På øyen er det også en hule med hulemalerier fra bronsealderen. De første hulemalerier som var oppdaget i Nord Europa.

Det var dis over Rørvik da vi våknet i dag. En liten tur i butikken og frokost så var vi avgårde for å bunkre diesel. Vi hadde litt vind men kom greit til kai og fylt hele 165 l. Det var altså bare 35 l igjen i tanken så det var på tide med bunkring.

Annonsørinnhold

Til hverdag og fest: Her er sommerens lekreste kjoler

Vi hadde grei vind fra sør og heiste seil ganske raskt. Vi seilte i rundt 2 timer før vinden løyet så mye at vi måtte gå over til motor.

Vi var fremme på Leka rundt kl 14.00 og Frode tilberedte klippfisk til middag. Det ble et herlig måltid med alt tilbehør. Hvit saus, gulrot, bacon, poteter og nydelig klippfisk fra BUD og min kollega Palmer.

En seilbåt i tre kom inn like etter oss. Vi kom i snakk med seileren som seilte alene og hadde gjort det siden han reiste fra Oslo i påsken. Han fortalte at båten var bygget på Hamar og hadde gått på Mjøsa. 

Vi hadde håpet på å få leid sykler for å dra vest på øyen, men det var 4 km å gå til sykkelutleien og det ble litt vel langt å gå I varmen.

Våkner til nok en varm dag på Småværet. Vi skal i dag tilbakelegge en distanse på rundt 32 nm Og regner med å bruke ca 5 timer på turen. Det er vindstille så vi velger en rute som går vest i havet. Det blir en avslappende tur med mye sol og lesing. Jeg leser boken «Oppbrudd» av Ragnar Kvam. Dette er historien om Ragnar som sier opp jobben, selger alt han har, kjøper seilbåt og reiser ut i verden. Bassie leser også en bok av Ragnar Kvam som heter «Havet har meg nå» Alt han skriver som vedrører seiling og som vi ikke kan fra før, sjekker vi ut i bøkene vi har om seiling ombord. Det gir gode lærings muligheter og diskusjoner. Det er mange ord og utrykk som benyttes av seilere som vi ikke er er familiær med og som kan være grei å få med seg.

I dag har vi lært om bauting og jibbing. Vi har gjort begge deler, men ikke visst hva det kalles på seilspråket. Å loffe og falle av er også utrykk vi etterhvert har lært oss. Sikkert barnelærdom for seilere, men for oss pensjonister tar det litt tid å få på plass «fagspråket» Dette gir oss mange gode samtale emner når vi er på sjøen. 

Annonsørinnhold

Til hverdag og fest: Her er sommerens lekreste kjoler

Det står skrevet at Helgelandskysten starter i Rørvik.  Den store broen i Rørvik blir for oss en inngangsport til Helgelandskysten. 

Vi kom oss greit til kai i Rørvik med vind på 5 ms. Vi gikk inn på lo side av flytebryggen og blåste fint på plass.

Vossakorv og kålrot til middag og så en tur rundt i Rørvik for å sjekke ut byen. Rørvik er by og administrasjonssenter i Nærøysund kommune i Trøndelag. Selve tettstedet har ca 3000 innbyggere. Viktigste næringsvei er fiskeindustri og skipsrelatert industri. Det var mange fine nye bygg, men manglet litt byplanlegging etter vår mening. 

Vi kjøpte oss en god fiskestamp. Transport etappen til Helgeland er unnagjort og nå starter fisket. Vi håper på mye fisk og gode fiske måltider i ukene som kommer.

Vi hadde ferske reker i båten som var kjøpt hos en fisker på kaien.  Dette lokket oss tilbake til båten hvor vi hadde et nydelig rekemåltid.

I morgen lørdag velger vi å gå til Leka. Vi har lagt klippfisken vi fikk på Bud til vanning og skal nyte et herlig klippfisk måltid i naturskjønne omgivelser på Leka.

I dag skulle vi ha en tur innenfor de ytterste øyene. Det var et litt grumsete farvann på deler av strekningen. Vi skulle forflytte oss fra Åfjord kommune til Flatanger kommune. Stedet vi hadde valgt ut som neste havn var Småværet. Da vi leste om denne plassen fikk vi vite at det var denne bygden hvor alle bygningene ble ødelagt av brann i januar 2014. Jeg husker brannen som var en lyng brann som startet ved at stormen slo høyspentledninger sammen og gnistene antente den tørre lyngen. Med vind i storm styrke og orkan i kastene spredte brannen seg raskt og tok med seg alt som kom i dens vei I alt 21 bygninger ble totalskade av brannen på Småværet.   I dag er det bare nye bygninger og kaier på Småværet.

Også i dag var været fantastisk fint. Sol fra klar himmel og temperaturer godt over 20 grader. Vi startet turen fra Kuringvågen ca 09.30 og var fremme kl 14.00. Det ble en tur uten vind og det ble motret hele veien. 

På Småværet var det flytebrygge og greit å legge til longside. Etter ankomst laget vi oss middag. Ris og kylling i sursøt saus. 

Det var kafé på kaien med uteservering. Der kom vi i snakk med flere og hadde en hyggelig ettermiddag med utveksling av steder vi kunne besøke når vi kom inn i Helgeland. Vi tok også en tur opp på det høyeste punktet på stedet. En tur på vel en time tur retur.