Den 22 juni kom Maria, Petter og Mia til Nyborg. Maria, min eldste datter og to av hennes barn. De skulle være med i rundt en uke og mønstre av når vi ankom Århus. Lørdag den 22 hentet jeg dem på togstasjonen og vi hadde en fin kveld i Nyborg med mat på en Sushi restaurant. Ikke akkurat min favoritt mat, men jeg ble mett. Været var fint de dagene vi var på Fyn.
På vei til OdenseH.C.Andersen MuseumH.C.Andersen MuseumHagen til H.C.Andersen
Søndagen ble det tur med toget til Odense. Vi skulle se oss om og besøke H.C.Andersen museet. Det var et imponerende flott museum med et fantastisk opplegg for presentasjon av de utstilte tingene. Utrolig bra ! Vi fikk sett oss rundt i byen og var også innom huset der H.C.Andersen vokste opp.
Det var St.Hansaften og bål brenning i Nyborg på kvelden. Vi gikk til seilforeningen som hadde et stort arrangement med servering og levende musikk. Bålet ble tent og vi tuslet etter hvert hjemover mot båten. En god kvelds og til sengs for å være klar til å gå videre mot Samsøe.
Den 20 juni gikk vi fra Kuhlungsborn kl 9.40. Vi prøvde med seil i starten, men det var for lite vind og ikke helt riktig vindretning. Farten ble for lav og vi bestemte oss for å gå for motor for å klare turen på rundt 10 timer. Det var helt rolig sjø og vi byttet på å være rorvakt og å slappe av med en god bok. Det var lite trafikk på overfarten, men etterhvert litt slitsom tur med mye motorlyd. Vi kom frem til Spodsberg rundt 19.30. Her var det fortøyning med to påler akter og kai på høyde med dekk foran. Det var første gang Mona var med på denne type fortøyning. Det var lite vind så det gikk over all forventning. Etter en vellykket fortøyning gikk vi på land for å finne oss noe å spise, men her var alt stengt. Det ble en god kvelds i båten etter at vi hadde sett oss om i nærområdet til marinaen.
Etter frokost neste dag gikk vi fra Spodsberg i god seilvind og seilte på slør i 2 timer før vi skiftet kurs og startet motor. turen frem til Nyborg på Fyn tok oss 5 timer. Inne i Nyborg fortøyde vi først langs en flytebrygge som vi trodde var den innerste. Etter en tur på land så vi at vi kunne få plass på en brygge lenger inne i havnen. Denne lå litt lunere til og det var mindre trafikk. Vi forhalte inn der og fortøyde longside langs en flytebrygge. Det lå noen norske båter på bryggen, men vi traff ikke på mannskapene. Det var en liten snackbar like ved kaien og vi fikk oss litt mat der før vi tok en tur for å se oss litt om i byen.
Den 18.juni gikk vi fra Rostock kl 13.00 i fint vær og lite vind. Den første dagen til Mona skulle vi gjøre en kort etappe på ca. 3 timer til Kuhlungsborn. Der hadde jeg vært tidligere og kjente havnen slik at det skulle bli lett å gå til kai. Turen nedover elven mot kysten er flott. Jeg tar en del ganger meg selv i å tenke – Hva om motoren stopper, hva gjør jeg da ?
Dette er kjente tanker når vi går i litt trangere farvann og til tider er de litt utfordrende å takle. Det har heldigvis gått greit i de situasjonene jeg har vært i til nå. Motoren har ikke sviktet meg i trange sund og elver eller kanaler. På veien mot Østersjøen gikk vi forbi et gammelt skip som nå var blitt et museumsskip.
Været denne dagen var fint med sol og 23 grader og vind på kun 3 ms. Det ble motor hele veien. I Kuhlungborn fikk vi samme plass som sist med fortøyning longside med utrigger. En kjent og trygg måte å fortøye på og ikke minst kjent for Mona som gjorde en fin jobb med å få oss trygt festet. Etter middag i båten og en rolig spaser tur var det konsert med salsamusikk på strandpromenaden. Det var mye folk og mange danset til den fengende musikken.
Neste dag var det meldt mye vind og vi ble liggende i Kuhlungsborn. Vi gikk en tur rundt i byen og til parker i utkanten hvor vi ikke var sist vi var innom her. Litt handel på et grønnsakmarked og en lett lunsj før vi gikk tilbake til båten.
Ettermiddagen gikk med til lesing og klargjøring for en lang tur neste dag. Vi bestemte oss for å hoppe over to anløp i Danmark som vi hadde planlagt. Vi ønsket å få litt bedre tid i Nyborg på Fyn. Vi la opp til en tur på ca 10 timer til Spodsberg på øyen Langeland.
Om Kuhlungsborn fra Wikipedia
Byen har en langstrakt strand og promenade, mange hoteller i typisk tysk spabyarkitektur og en marina. Det er den største spabyen ved sjøen i Mecklenburg. Det er ingen høye hus i byen da det ikke er lov å bygge høyere enn det høyeste treet.
Kühlungsborn er et sted med lange spatradisjoner. Det var en av de tidlige badebyene som ble grunnlagt i Tyskland, som dateres tilbake til 1860-tallet. Mens sykkelen er et populært transportmiddel, er Molli dampjernbane en historisk turistattraksjon som også gjør det mulig å utforske området. Om sommeren leier mange av den tradisjonelle Strandkorb på stranden, en overbygd stol som beskytter en mot vind og sol.
I DDR tiden var dette en ferie badeby for fagforeningsmedlemmer. I 1953 ble 50 hoteller og overnattingsteder ekspropiert av myndighetene for å gi plass til ferierende fagforeningsmedlemmer.
Mandag den 10.juni gikk vi fra Lubeck ved broåpning kl 09.30. Turen nedover Trave gikk greit og vi hadde en fin seilas til Kuhlungborn hvor vi var fremme rundt kl 16.30. Været denne dagen var vindfullt og med en god del regn. Vi seilte i 2 timer. Turen tok totalt 7,5 time. I Marinaen i Kuhlungborn var det fine dusj og vaske fasiliteter som inviterte til vask av både klær og mannskap. Det var en stor marina med mange seilbåter. I havneområdet var det mange restauranter og til og med levende musikk. Vi hadde en fin tur langs strand promenaden og en tur inn i byen.
UTSIKT MOT KUHLUNGBORN MARINA
På kvelden ble vi sittende på en havnerestaurant og snakke med et par fra en båt som lå på samme brygge som oss. Et hyggelig par som hadde planer om å gå innover i Østersjøen mot Finland. Vi tok en tidlig kveld og var klar for å se oss om i Kuhlungborn neste dag. Vi skulle være her til onsdag den 12.juni da vi skulle ta den siste etappen på ca 2,5 t. til Rostock.
Vi hadde en fin tur rundt i byen og fikk lunsj på en hyggelig restaurant hvor vi bestemte oss for å bestille bord til kvelden. Det var mye turister i byen, men lite folk på stranden. Sommer været var ikke kommet ennå. Vi fikk gjort noen matinnkjøp og var klar for å seile til Rostock dagen etter.
LITE FOLK PÅ STRANDEN BADESTOLENE ER PÅ PLASS
ROSTOCK
Den 12.juni gikk vi til Rostock. Vind på mellom 10-14 ms. Vi seilte med forseil på lens i ca 2 timer. Fra elvemunningen inn mot Rostock og opp til sentrum brukte vi 1,5 time. Det begynte å regne da vi fortøyde i Sentrum av Rostock. Her skulle vi ligge frem til den 18.juni. Jeg skulle ta en tur til Hansadager i Gdansk for å spille med Bergen Brandkorps Musikkkorps og Frode og Bassi skulle passe båten til jeg var tilbake den 16.juni. Da skulle de mønstre av og ta turen til Kiel og båten derfra til Oslo.
Min kone Mona skulle ankomme Rostock med buss på kvelden den 17.juni. Hun skulle være med i 3 uker frem til 8.juli. På veien skulle vi få ombord barn og barnebarn.
Vi hadde en fin kveld og formiddag med flott vær og fikk sett oss om i byen.Vi gikk fra Rostock til den 18.juni kl 13.00.
Fra dansk Wikipedia:
Rostock er en by og hansestad i det nordøstlige Tyskland, beliggende i delstaten Mecklenburg-Vorpommern nær floden Warnows udmunding i Østersøen. Byen har 207.513 indbyggere (31.12.2016)[kilde mangler] og fik som tysk by købstadsrettigheder allerede i 1218, men blev oprindelig grundlagt af de slaviske vendere. Rostocks universitet (Universität Rostock) blev grundlagt i 1419 som det første nordeuropæiske universitet, og det fik stor betydning for østersøområdet; blandt andet stammede en betydelig del af de studerende fra Danmark frem til etableringen af tilsvarende uddannelsesinstutioner i Lund og København. Rostock var i middelalderen en vigtig by i Hanseforbundet. Havnen i Rostock er i dag landets tredjestørste østersøhavn, med blandt andet færgetrafik til Gedser samt Trelleborg i Skåne.
8.juni gikk turen mot Lubeck. Vi skulle inn ved Travmunde og følge elven Trave innover mot Lubeck. Vi ville helt inn i den innerste sentrumsmarinaen. Vi måtte under en bro med faste åpningstider. Vi var også forberedt på stor trafikk av ruteskip ved Travemunde.
Vi startet fra Grømitz i ni tiden etter å ha fylt diesel. Den kostet rundt 27 kr for literen. Den dyreste vi bunkret på hele turen. Det var en grei tur med litt nedbør så vi gikk med kalesjen oppe og motorseilte med forseil. Ved Travemunde var det som forventet stor trafikk av båke ruteskip og turistskip. Vi kom oss greit gjennom og det var en fin tur oppover Trave. Jeg hadde kontakt med “Hafenmaister” i Lubeck og fikk lovnad om plass, men uten vann og strøm tilgang. Det var helt OK for oss. Like før marinaen måtte vi vente å en broåpning i ca 15 minutter.Vi kom greit havn i en ny moderne havn med utriggere.
Det var Hansafestival i byen med mye aktivitet fra artister i forskjellige stilarter. En festkveld i byen og fortsatt stor aktivitet hele søndagen. Vi gikk en tur i byen etter fortøynings rituale og jeg fikk trimmet sjegget hos en tyrkisk barber. Vi fikk oss et meget godt måltid mat i en Asiatisk restaurant. Det bleså mye mat at vi måtte tilbake i båten for en middagslur. På kvelden var vi ute og på gratis konsert. Vi fikk en sjokk melding fra Norge samme kvelden. Min bror og medseiler Yngve sitt hus var i full fyr. Vi håpet at han fikk ut gitarene sine. ( han fikk ut de fleste)
Søndagen gikk med til byvandring til de mest stedene. Frode og Bassi hadde vært i byen tidligere og hadde peiling på hva som var verdt å sjekke ut.broen
Det var mange ting å få med seg i denne gamle Hansa byen. Det ble også tid til et utmerket pølsemåltid.
Dagene i Lubeck var innholdsrike og vi fikk virkelig oppleve en flott Hansa Festival med mange hyggelige mennesker og mye god musikk.
Mandag kl 09.30 åpnet broen og da var vi på plass på vei mot Kuhlungborg en badeby på veien til Rostock.
Torsdag 6.juni forlot vi Kiel og hadde lagt opp en rute mot byen Heiligenhafen. Det skulle bli en dag vi kom til å huske.
Vi hadde sett på sjøkartet at det var plassert noen gule sjømerker Som vi ikke fant ut betydningen av. Merkene var plassert i en halvsirkel og gikk langt ut i Østersjøen og opp mot Danmark. Vi bestemte oss for å gå rett gjennom langs kysten på Tyskland. Da vi hadde kommet et stykke fikk vi øye på et skip som kom mot oss. Det var Kystvakten. De stoppet opp noen meter fra oss og ropte til oss med ropert at vi måtte ta på VHF (hadde glemt det) Der fikk jeg beskjed om å gå rundt alle de gule sjømerkene. Vi måtte endre kurs og gå mot Danmark. Vi hadde oppe storseil og forseil og vinden økte kraftig jo lenger opp mot Danmark vi kom. Bølge høyden økte og det ble etter hvert en strevsom tur. Vi fikk revet seil, men hadde utfordringer med å håndtere seilene i den sterke vinden som var opp mot 17-20 ms. Det endte med at vi etter noen timer skar gjennom den merkede sonen og satt kursen mot Heiligenhafen. Det gjorde også flere andre båter som var på samme kurs som oss.
Det var tydelig at vi hadde skadet storseilet. Spilene i seilet og noen av vognene som festet spilene til masten var ødelagt. Jeg var rett og slett oppgitt da seilene var helt nye (og dyre) vi hadde også fått noen små revner i storseilet da en beskyttelse på salingshornet var falt av. Når slike ting skjer er det lett å tenke at jeg ikke klarer å håndtere seilingen og at jeg bør kvitte meg med båten. Det var tungt !
Innseilingen til Heiligenhafen var smal og det blåste godt. Vi var litt urolige for at det skulle være så mye vind i havnen at det ble vanskelig å gå inn i en fortøyningsbås. Da vi kom helt inn i havnen var det heldigvis litt mindre vind og vi fant en grei plass og kom greit på plass ca kl 16.00. På vei innover så vi det store røde skiltet til Elvstrøm Sail. Det var en overraskelse og en glede. Det var nye Elvstrøm Seil på båten og jeg håpet på god hjelp der dagen etter. Etter Hot Dog middag slappet vi av etter dagens strabaser. På kvelden var vi en tur i marinaen og en tur til gamlebyen og en Irsk Pub. På vei hjem i kveldingen traff vi et musikkorps på marsjøvelse. Som korpsmusikere syntes både Frode og jeg at det var i seineste laget å drive med marsjering og spilling.
7.juni var jeg tidlig opp og på plass da de åpnet på Elvstrøm Sail. Jeg hadde med meg en del som var falt av innfestningen til mast. Da lederen der fikk se denne delen kunne han si at det som hadde skjedd med spilene skyltes en produktfeil og at dette måtte bli sett på som en garantisak. Jeg ble selvsagt veldig lettet. Jeg hadde sett for meg en meget dyr reparasjon. Han ba meg gå tilbake til båten og demontere seilet så skulle de komme og hente det. Kl 09.00 var de på plass og fikk med seg seilet. Kl 13.00 var seilet reparert og de kom tilbake og monterte det og reparerte salingshornet. En service som vi var svært imponert over. Da jeg gikk inn til Elvstrøm og skulle betale var det kun reparasjon av de små riftene som ikke hadde med garantien å gjøre og det hele kom meg på kr 500,- . Helt ufattelig rimelig for noe jeg hadde trodd ville koste meg mange tusen kvelden i forveien. Tok dette som et tegn på at jeg med frimodighet kunne beholde båten i enda mange år.
Vi hadde også utfordringer med at sømmene på kalesjen var utslitt. Frode tok fiskesnøre (super sterkt) og tråklet ny tråd på plass. En tolmodighetsprøve som viste seg å bli svært så vellykket. Det ble ikke noe mer trøbbel med dette i hele 2024.
Mens vi ventet på at seilene skulle bli reparert var vi rundt i Heiligenhafen hvor det var en festival med musikk korps og mye folk.
Grømitz
En nydelig lunsj ble det også tid til før vi rundt kl 13.30 var på vei gjennom Fehmarnsund og under broen og til Grømitz en badeby utenfor Lubeck. Det var grunt under Fehmarnsundbroen og videre innover mot Grømitz. Vi gikk i oppmerkede kanaler da bunnforholdene utenfor disse var grunne og fult av undervannsskjær. Det ble lite seiling denne dagen.
I Grømitz var vi på tur i Marinaen og langs havnepromenaden. Vi avsluttet kvelden på en pub sammen med en tam måse.
Kiel er en havneby nord i Tyskland med 246 306 innbyggere (2016). Det er hovedstaden og største byen i delstaten Schleswig-Holstein. Byen har et universitet med sterk tilknytning til maritime emner og var lenge vertsby for den tyske hovedmarinebasen. Kieler Woche arrangeres hvert år i siste juni-uken. Det er verdens største seilarrangement og Nord-Europas største omreisende tivoli.
Vi fortøyde i sentrum med to påler akter. Det ble en grei fortøyning og mye bedre en første med påler i Rendsburg. Det fine og aktive marinaområdet hadde en god restaurant hvor vi bestilte oss et godt fiskemåltid. Steikt LYR. Det var herlig. Vi hadde oss en tur på kvelden for å sjekke adressen til en forretning som solgte startbatteri som vi skulle kjøpe neste dag. Kiel var en fin Hansa by med mange aktiviteter langs kaiene og mange båthavner med nydelige seilbåter. Det er seilerhovedstaden i Tyskland. Aktiviteten på fjorden var stor både av seilbåter, robåter og kajakker. For oss i Norge er byen mest kjent som havn for Kielfergen som går daglig fra Oslo. Vi fulgte med Colourline fergene når de kom inn i den trange havnen. Det var imponerende manøvrering.
Vi hadde fine dager i byen og fant oss godt til rette i havnen.
