Vi forlot Rasvåg i nydelig sommervær. Litt vind som gjorde at vi kunne seile langs kysten av Dalane. Vi seilte til inngangen til Jøssingfjorden. Jøssingfjorden ligger i Sokndal kommune i Rogaland og er 2,5 kilometer lang .[1] Jøssingfjorden er særlig kjent for Altmark-saken , den 16. februar 1940. Halvveis inne i fjorden på den sørøstlige siden ligger grenda Jøssingfjord, og innerst i fjorden ligger Nedre Helleren kraftverk. Jøssingfjorden er også utskipningshavn for bedriften Titania AS som driver med gruve (dagbrudd) og renseanlegg for titanmalm,jern og svovel. Under annen verdenskrig ga navnet på fjorden opphav til betegnelsen «jøssing» som kallenavn på engelskvennlige, antinazistiske nordmenn. Bakgrunnen var Altmark-saken, en britisk militæraksjon på norsk jord under to måneder før den tyske okkupasjonen av Norge: 16. februar 1940 hadde britiske styrker jagd det tyske krigsskipet Altmark inn i Jøssingfjorden og befridd de britiske krigsfangene ombord uten at det nøytrale Norge hadde protestert.
Gaten i Sokndalsstrand
På vei ut av fjorden fisket vi uten at vi fikk noe. Vi så havørn i de høye fjellene som omkranset fjorden. Vi gikk videre til Sokndalsstrand hvor vi fortøyde med baugen mot kaien og fast boye akter. Vi hadde litt kort aktertrosse og balte litt med å komme nært nok kaien til å komme trygt inn på bryggen. De har et meget fint serviceanlegg så vi fikk oss en god dusj. Frode og jeg prøvde fiskelykken ved inngangen til elven (lakseelv), men vi fikk ikke engang napp. Vi bestilte bord på hotellet til middag om kvelden. Før dette fikk vi tid til litt kos og gitarspilling på dekk før vi gikk til et godt måltid på hotellet. Sokndalsstrand er et meget spesielt sted og kan varmt anbefales.
Vi var langt fra land og fikk zoomet inn dette bilde av Lista Fyr
På vår 23. dag går turen fra Mandal til Rasvåg på Hidra. Vi beregner turen til å ta rundt 8 timer, men med motor og forseil gjorde vi den unna på 6,5 time. Vi hadde god fart og i perioder lå vi på 8-9 knop. Vi er stadig forundret over at stakene er så vanskelig å få øye på. Spesielt med land som bakgrunn. Hvorfor er de egentlig svarte ?? Innseilingen til Rasvåg fra sør har et uryddig farvann og det er viktig å ha stakene å forholde seg til selv om GPS en er overraskende riktig. Vi måtte rimelig tett på før de dukket opp.
Bilde fra Rasvåg med S/Y Våren i bakgrunnen
Hidra er ei øy i Flekkefjord kommune i Agder med om lag 530 innbyggere (2016). Oppdrett av laks utgjør en stor del av næringslivet, og det arbeides med å gjøre øya landfast, enten med undersjøisk tunnel eller med en flytebro. Hidra er et populært feriemål. I Rasvåg ligger kystmuseet Fedrenes Minne. Kunstmaleren og dikteren Olav Omland (1909–1998) bodde hele sitt liv på øya, og han fant stadig nye motiv herfra. Hidra har hatt bosetting siden steinalderen og det er mange funn derfra og framover som viser bosettinger i kontakt med utlandet. De eldste funn er datert til rundt 9500 år før vår tid. Det er gjort rike funn fra vikingtiden.På Hæstad ble det i 1845 funnet en gullskatt bestående av en armring og en stor halsring i gull. Funnene er utstilt på Historisk museum i Oslo.
Skilt på huset til Ingeborg Los
Historien om Ingeborg Los er også en del av Rasvåg og Hidras historie. En stormfull oktoberdag i 1852 reddet 28 år gamle Ingeborg Osmundsdatter det engelske dampskipet “Neptune” fra forlis utenfor Flekkefjord. Som takk fikk hun sparken og et liv i vanære.
Været i dag begynte med 12 grader og overskyet i Mandal. I løpet av dagen ble det mer og mer sol og i Rasvåg kunne vi spise middag ute i cockpit. For de som måtte lure ,ble middagen i dag tandoorigryte med kylling og ris. Etter middag ble det som vanlig en tur rundt for å se oss om i Rasvåg. kvelden ble avsluttet med lesing ute i cockpit før vi tok nyhetene og en tysk serie på TV. Nå er kl litt over 23.00 og vi er klar for “å pusse tennene”
Tidlig ut fra Mandal. Ingen reaksjon fra baugtruster da vi skulle snu inne på den trange havnen. Vi måtte bakke ut til et område hvor det var enklere å snu båten. På veien ut jeg på at det kunne være at en av hovedbryterne kunne blitt avslått. (Hadde skjedd før) Frode gikk for å sjekke og det var riktig. Når hovedbryteren var på virket baugtrusteren som den skulle. Man blir fort avhengig av dette gode hjelpemiddelet.
Vi gikk en god strekning for motor for å kunne sette kurs med gunstig vind. Det blåste 3-4 ms. og vi satte kurs for Ryvingen Fyr ved Mandal. Vi gikk ca 2 nautiske mil fra land.
Bassie på rorvakt
Det gikk tregt i starten og de første 2 timene gikk med en fart på rundt 5 knop. Etterhvert økte vinden noe og den var kommet opp i 7-8 når vi rundet Ryvingen Fyr. Vi hadde de siste 2 timene gått med en fart mellom 7 og 8 knop. Vi brukte totalt sett 8,5 time på turen og vi seilte i 6 av disse. Vi delte på rorvakten. Ca 2 timer på hver av oss. Vi hadde lefser og boller og til lunsj varmet vi pølser og hadde et par Hot Dog hver. Når vi ikke hadde rorvakt slappet vi av med en bok og litt søvn på benken i cockpit.
Det var overskyet og vinden var slik at vi hele tiden måtte søke ut fra land for å få den beste farten på båten. det ført oss litt ut av den raskeste kursen mot Mandal. Utenfor Ryvingen Fyr låret vi seil og startet motor inn mot Mandal.
I Mandal la vi oss ved gjestebryggen med baugen utover. Det var “lukeparkering” mellom to båter. Vi kom greit på plass. Jeg laget middag mens Frode og Bassie ryddet seil og og cockpit. Det var fiske kaker i brun saus med kål,gulrot,løk rødbeter og tyttebær syltetøy. Det smakte usedvanlig godt.
Etter middag tok Bassie og jeg en dusj i serviceanlegget. Frode dusjet i båten. Vi var trøtt etter en lang dag og ble i båten og så på TV. Vi hadde litt diskusjoner om vi skulle gå videre i morgen eller ligge en dag ekstra i Mandal. Vi skal ikke over Jæren før på lørdag. Planene nå er at vi går til Rasvåg på Hidra i morgen og videre til Sokndalstrand på torsdag, Egersund på fredag og over Jæren til Stavanger på lørdag.
Vindretningen virker ikke særlig gunstig for seiling , men vi håper det skal bli mulig på deler av turen til Rasvåg.
Vi våknet opp til nydelig vær og kunne fastslå at vi hadde lagt i ro på svai denne natten.
Også batteriene hadde klart seg fint. Jeg fikk start på dieselvarmeren som trenger mye strøm for å starte og forbruksbatteriene viste 12,7 volt like før vi startet motor. Det er jeg godt fornøyd med.
Vask og tørk
Vi skulle i dag kun ta en kort etappe frem til Grimstad. Vi gikk innaskjærs og gikk for motor. Vi kom frem til Grimstad etter 2 timer ca kl 11.00. Vi fortøyde ved en flytebrygge innerst i bukten. Vi snudde opp mot vinden selv om det var litt trangt helt innerst og vel fortøyd vasket vi båten. Det var en stund siden sist og vi hadde mye pollen og saltvann som skulle vekk. Også her i Grimstad er toalett og dusjanlegg stengt for båt turister pga Corona.
Etter vask og tørking tok vi en tur for å handle og å se oss om i Grimstad. Fine gamle hus og fint sentrum. Både Ibsen og Hamsun holdt til i byen i deler av sine liv og byen har sitt eget Ibsen Museum.
Hus i Grimstad sentrum
Til lunsj i dag hadde vi restegrøten fra lørdag og litt senere tok vi resten av bayonneskinken fra i går. Vi er nøye med å ikke kaste noe mat. Det som er til overs fra middag spises til kvelds eller til lunsj dagen derpå.
Ellers gikk dagen med avslapping og lesing på dekk. Nydelig vær og gode bøker. Vi har slappet av i dag for å være klar for en lenger etappe til Mandal i morgen. Det er meldt vind som gir håp om at at vi kan seile mesteparten av veien..
Etter god søndagsfrokost kunne jeg ta en tur til Gudstjeneste i Risør Kirke. En flott gammel trekirke. Frode og Bassie tok seg en vandretur i byen. Vi hadde avtalt at vi startet opp for neste etappe kl 12.30. Det var meldt moderat vind, men vi var litt spent på om det hang igjen “gammel sjø” fra gårsdagens vind.
Fra Merdø ,ed “Våren” på svai i bakgrunnenMange turstier på øyen
Også i dag ble det en transportetappe på ca 4 timer. Vi hadde vinden rett i mot oss og gikk for motor Det var litt mer sjø enn vi hadde forventet og vi holdt 6-7 knopsfart. Vi gikk inn bak Tromøya og fikk roligere tur frem til Merdø. Her har vi fortøyd i en boye/mooring som var lagt ut utenfor museumsbrygga. Var litt nervøs for at denne ikke skulle holde oss på plass, men har lagt her i ca 2 timer og vi ligger i ro. Frode hadde middagen klar når vi slo av motoren og vi fikk nydelig bayonne skinke med kålrot, gulrot, brokkoli, poteter og tomatsaus. Fantastisk god og mettende kraftkost. Etter middag tok Frode og Bassie jollen til lands. Jeg ble igjen i båten for å skrive i bloggen og kontrollere at vi lå i ro.
Merdø er en øy i Arendal kommune og tidligere en uthavn ved Skagerrakkysten. Merdø ligger sør for Arendal, mot havet like ved innseilingsfyrene Store- og Lille Torungen. Det meste av arealet på Merdø inngår fra 2016 som en del av Raet nasjonalpark.
Gravrøyser fra bronsealderen finnes to steder på øya, på Lakseberget og Støttavla. De første kilder som forteller om fast bosetting på Merdø er fra 1300-tallet, og bebyggelsen oppsto i nær tilknytning til stadig økende seilskutetrafikk i Skagerrak. Merdø er avmerket på alle gamle nederlandske sjøkart fra 1580, og var en av de viktigste uthavnene ved Skagerrak. Merdø havn ligger mellom øya Merdø og stedet Revesand på Tromøy, havneområdet kalles også Revesandsfjorden. Havna har to muligheter for inn- og utseiling, gjennom Vestre Gabet eller Østre Gabet. Vertshus, tollstasjon og skipsverft er nevnt i skrifter fra 1600-tallet. Senere kom losstasjon, skole og butikk. På Merdø ligger et vel bevart gammelt skipperhus som i dag er Merdøgaard museum, som tilhører Aust-Agder museum og arkiv i Arendal. Lengst vest på Merdø ligger Gravene; en lokalitet som ble benyttet som gravplass for ilanddrevende ukjente sjøfolk. På øyas høyeste punkt, Vestre Valen, sår en loshytte som var utkikkspunkt for øyas mange loser. Der er to kompassroser hugget i fjellet med årstallet 1654. Like ved står i dag en av to kanoner som ble plassert der på 1700-tallet til forsvar for Arendals innseiling. På 1800-tallet levde folk av sjøfart, losing og fiske. I år 1900 var det 26 bebodde hus med i alt 144 beboere. På begynnelsen av 1900-tallet var seilskutetiden slutt, og det var ikke lenger det samme behovet for uthavnene. Tollstasjonen ble nedlagt i 1960, losstasjonen i 1971 og postkontoret i 1975. I 2016 ble det tidligere Raet landskapsvernområde samt flere tilstøtende verneområder omgjort til Raet nasjonalpark.
Det var meldt vind over 10.ms litt ut på dagen. Vi startet derfor mot Risør kl 07.30. .Dette ble en transportetappe for motor. Lite vind og medstrøms gjorde at vi gikk med 9 knops fart og var fremme i Risør allerede kl 11.45. Frode og Bassie skulle dusje og jeg måtte finne hvor jeg kunne få kjøpe en minijack ledning.
Bekjent fra Kjøkkelvik
Vi hadde grøt til lunsj og slappet av en stund før vi gikk en tur. Etter turen gikk vi på flåten og slappet av. Her traff vi en gammel bekjent fra Kjøkkelvik. Et hyggelig gjensyn. Han ble også med oss i båten hvor vi drøste om gamle dager i Loddefjord.
Vi hadde bestemt oss for å spise ute denne kvelden og fant en restaurant som het “Kast Loss”. Her spiste vi breiflabb. Det smakte godt.Det var en stund siden vi hadde hatt fisk. Etter dette var det en tur på bar hvor vi traff flere hyggelige seilere. På veien hjem til båten ble kvelden avsluttet med en god rullekebab.
Idag var det skikkelig “drittvær”. Kuling og mye regn. Vi hadde avtale med en tidligere kollega om at han ville hente oss ca kl 10.00 for å vise oss litt av området rundt Larvik.
Kl 10.00 var han på plass i båten og vi var klar til å få en liten sightseeing i Larvik Kommune. Han tok oss på en flott tur og viste oss Nevlunghavn, Helgeroa og steinsamlingen på Mølen. Vi var også innom steinbrudd hvor de tok ut Larvikkitt. En steinsort som blir eksportert ut av landet. Vi avsluttet med kaffe i kafeen ved bøkeskogen før vi ble fraktet tilbake til båten i Stavern. Vi fikk mange gode historier og fakta om Larviks historie og byens utvikling. Tilbake i Stavern gikk vi på Skipperstuen og spiste lunsj. Vi hadde et godt måltid og gav oss god tid inne i en varm og god restaurant mens det høljet ned utenfor.
Tordenskjold av Vigeland
På vei til båten handlet vi noen middager for helgen. Tilbake i båten så vi en film og igjen hadde vi pølser og brød til “middag” Det dårlige været skulle gi seg til kvleden og i syvtiden skinte solen og varmet oss på vår kveldstur. Sjektekanalen og Tordenskjold statuen ble besøkt.
Vi avlsuttet dagen med kjeks og ost og god drikke på dekk.
I morgen snur vi baugen mot vest igjen. Vi regner med å nå Risør før det igjen blir godt med vind på lørdag ettermiddag. Vindretning og styrken tyder på at det imorgen er motoren som blir fremdriftsmiddelet-
Mellom Jomfruland og StavernFortøyd ved Los brygga som ble for grunn for oss
Vi tok opp taket på dekk om kvelden da det var varslet regn over Jomfruland. Det regnet litt om natten, men om morgenen var det lettskyet fint vær. Vi gikk fra kai rundt 08.30 med kurs for Stavern. Det var meldt fin seilvind og vi gledet oss til en god seilas. Vi fikk vind på 7-8ms og seilte på skarp slør og hadde god fart over mot Stavern. Med en fart på mellom 7 og 8,5 knop gikk det fortere enn vi hadde beregnet. Det var bra a med sjø og etterhvert valgte jeg å styre båten manuelt da autopiloten hele tiden tok oss opp mot vinden for så å korrigere tilbake. Den manuelle styringen gav en rettere kurs selv om det ble en del “ratting” Vi holdt kurs mot Svenner Fyr og holdt oss godt utenfor Rakke boene som er et farvann hvor det har vært flere forlis. Det var en litt anstrengende seilas da vi hele tiden seilte med babord skandekk omtrent i vannet. Vel fremme i Stavern fortøyde vi på fast brygge. Det var noen som antydet at det kunne være litt grunt for oss på bryggen, men vi fortøyde og mente vi lå godt. Etter at vi hadde vært en rundtur i Stavern kom havnesjefen og var tydelig på at det ikke var dypt nok for oss og at det “uværet” som var ventet fredag ville ta vannstanden ytterligere ned. Vi fikk anvist plass mellom to båter på moloen like ved Redningsskøyta. Det var trangt å komme inn der, så vi forberedte oss godt og planla hvordan dette måtte gjøres. Vinden stod også ut fra kaien og var ikke på vår side . Vi bakket ut og inn på den nye plassen. Det gikk overaskende fint. Bassie var der og tok imot trossene og vi kom oss inn ved hjelp av baug truster. En god manøver som fikk nabobåten til å nikke anerkjennende.
Etter dette ble det middag “spaghetti og kjøttdeig” herlig ! Etter middag startet vi arbeid med å finne ut hvorfor vi har funnet litt vann under den sittebenken på styrbord side i salongen. Ikke mye vann, men nok til at jeg ville finne årsaken. Vi fant det ut etterhvert. Under dørken var det mer vann enn vanlig og dette hadde jeg ikke opplevd tidligere. Vi tok opp dørken. Også en dørkplate med en sittebenk som jeg ikke hadde hatt oppe tidligere. Her fant jeg en liten oppsamlingsbrønn for vann som var full av vann som rant videre inn i de andre spantene i dørken. Det viste seg ettervert at den automatiske vann nivå måleren som skal starte pumpen når det blir vann i denne brønnen ikke fungerte. Vi fikk pumpet ut vannet og rengjort nivåmåleren og testet den. Den fungerte fint. Vi har løst vanngåten og rengjort svært nøye under dørken. Å holde båten ren er avgjørende for å ungå “båtlukt”.
På kvelden var vi en tur på Hotell Wassilioff. Et 4 stjerners hotell ærværdig gammelt hotell. Vi var tilbake i båten i ni tiden og tok kvelden ganske tidlig.
I dag er Stavern en liten by med i overkant av 5.000 innbyggere, men sommerstid øker antallet med flere titusen pga alle camperne og hyttegjestene og omsetningen i butikkene syvdobles. Sommerværet generelt på denne delen av Skagerrak-kysten er spesielt gunstig, noe som kanskje forklarer at Meteorologisk Institutt i flere år har benyttet Stavernsodden fyr som feriested. Kysthospitalet ble også i sin tid bygget her av klimatiske årsaker. Byen er omgitt av flotte, varierte turområder – både til lands og til vanns. Kyststien, som strekker seg fra Fredriksvern Verft i Stavern til Ødegården ved Helgeroa, er svært populær hele året. Politihøgskolen har etablert seg her med et kurs- og øvingssenter og Fredriksvern Verft utvikles til et kunst- og kultursted.
I 1910 kom kunstnerne til Citadelløya. Her etablerte de et “friluftsakademi” for kunstnere. Hit kom bla. Christian Krohg, Ørnulf Bast og Odd Nerdrum. Krohg skrev; “Når Christiania gikk oss imot, og det unnlot den sjelden at gjøre, da ble Fredriksvern vår frelse”. NBK, “Norske Billedkunstnere” holder fortsatt til i Kommandantboligen på Citadelløya.
Heller ikke i Risør er sesongen kommet helt igang og det ble ikke krevd havneavgift. Vi bunkrer like utenfor der vi har lagt fortøyd og gjør båten klar for seiling. Den første timen går vi for motor. Det er litt trange farvann og vindretningen er slik at vi bør litt ut for å få grei seilvind inn mot Jomfruland.
Det er rolige vindforhold med ca 3-5 ms med vind og vi seiler meste parten av tiden mellom 4 og 6 knop. Vi er godt fornøyd med farten i forhold til den vinden vi har. Sjøen er rolig og vi har noen fine timer for seil. Vi tar ikke ned seilene før vi er like utenfor kaien på Tårnbrygga på Jomfruland. Vi ligger oss inn bak en seilbåt og får med en gang beskjed om at det ikke er strøm på denne kaien. Vi legger til og tar med oss måleinstrument for å sjekke om vi kan finne strøm andre steder på anlegget. Vi finner strøm ved den andre bryggen og forhaler båten.
Frode og Bassie rydder seil og jeg lager middag. Nakke koteletter ble godt mottatt og vi får en fin middag og faktisk en liten middagslur før vi skal på oppdagelsesferd på Jomfruland.
Jomfruland er en endemorene, en samling av stein,grus og sand som ble skjøvet sammen under siste istid. Funn på øyen på øyen vitner om historie som går mange tusen år tilbake. Området har vært åsted for skipsforlis og Napoleonskrig. Lyset og naturen har inspirert Theodor Kittelsen og mange andre kunstnere som har holdt til i skjærgården gjennom tidene. Jomfruland området ble Nasjonalpark i 2017. Det er i dag 70 fastboende på øyen. Barna går på skole i Kragerø og Skåtøy. Vi snakket med en fastboende som drev kafe på Tårnbrygga i sesongen. Han kunne fortelle at sesongen for ham var 6 uker fra ca 1.juli. Da var det svært mange besøkende på øyen. Både båtturister og andre som fant veien ut til nasjonalparken.
RullesteinhytteRådyr på Jomfruland
Vi startet vår tur med Tårnbrygga og gikk først opp til de to fyrtårnene som er på øyen. Det høyeste ble tatt i bruk i 1939 og er et av fyrene som først blir sett av båtene som kommer fra Danmark. Derfra gikk turen til stranden mot Skagerak. Det var en rullesteinstrand . Rulle steiner i alle størrelser så langt øye kunne se. Også flere hytter vi traff på var oppført i rullestein. Videre gikk turen østover på øyen. Vi traff på 4 rådyr og et ekorn på veien og helt øst var det en 20-30 kyr. Vi gikk helt ut til Øytangen som har flere hytter som tilhører den norske turistforening. Vår ettermiddagstur tok oss rundt 2 timer og jeg gikk 11000 skritt. Det var nok nødvendig etter en god middag.
Turen på øyen gikk gjennom en stor eikeskog med store gamle trær. Det var en fred og ro på øyen som vi også opplevde traff oss. Dette er den fineste plassen vi har vært på så langt på vårt seileventyr. Et sted vi kan anbefale alle å ta en tur til.
Etter frokost måtte jeg finne ut hvordan vi kunne få betalt havneleien. Plassen vi lå på inne havnen hadde ikke toalett-vann eller andre servicetilbud. Og til frokost fikk vi besøk av gravemaskin som grov grøfter på kaien rett ved båten. Prisen etter listene på internett var kr 150,- til og med 31.mai og kr 300,- fra 1.juni. Jeg mente det ville være på sin plass med avslag i prisen. Jeg prøvde å snakke med havnekontoret, men fikk ikke noen forståelse der. Jeg måtte gå til automaten ca 500 m utover på andre siden av havnen for å betale. Da jeg fant automaten var den nylig installert og hadde krav om inntasting av hvor båten lå fortøyd. Stedet vi var fortøyd var ikke på listen som kom frem på skjermen. Etter en prat med havnesjefen ble det avklart at vi ikke trengte betale. De måtte få orden på systemet først.
En god beslutning til glede for oss.
Lyngør
VI startet turen med å bakke ut mellom to båter og la kursen på innsiden av Tromøya mot Lyngør. Utrolig mange vakre hus å se. Etter Tromøya heiste vi seil. Vi hadde god bør og krysset utover for å kunne slå og få kurs direkte til innseilingen til Lyngør. Det ble en seilas på ca 2 timer. Før vi startet motor på veien gjennom Lyngør. Etter Lyngør ble det motor inn til Risør. Det blåste en del da vi kom til Risør (8-10) og det var fullt på første gjestehavn så vi gikk inn til indre havn hvor vi fortøyde med baugen mot land og fast bøye akter. Fortøyningen gikk over all forventning. Heldigvis lå denne havnen i ly for vinden.
Vel fortøyd ble det middag på dekk i godt og varmt vær. I dag ble det “Vesteraalen” fiskeboller i hvit saus. En av mine favoritter. Det var fantastisk godt. Det var også tilbakemeldingen fra Frode og Bassie, håper det ikke var av ren høflighet ?
En tur på byen og flere timer på dekk før vi i ni tiden trakk ned i salongen til nyhetene på TV2. Vi måtte nyte denne varme dagen. I morgen er det meldt et værskifte. Vi skal gå til Jomfruland og ta natten der. Vi har lest at det skal være mange turløyper på Jomfruland og vi gleder oss til å få litt god mosjon.
Fortøyd med baugen mot land og bøye akter for første gang på turen
